LTE-M，是低功耗广域网（LPWAN）技术之一，是基于LTE演进的物联网无线通信技术。LTE-M在R12中称为Low-Cost MTC，在R13中称为LTE enhanced MTC（eMTC）。LTE-M具有信号穿透能力强、信号覆盖范围广、可连接大量终端、可长距离传输数据、功耗低、成本低等优点，是一种常见的物联网无线通信技术。 　　LPWAN技术包括授权频谱技术与非授权频谱技术两大类，LTE-M属于授权频谱技术。与同为LPWAN授权频谱技术、构建于蜂窝网络、属于3GPP标准的NB-IoT相比，LTE-M在覆盖范围、连接密度、低功耗、低延迟等方面更具优势，NB-IoT在室内覆盖、灵敏度、容量、网络构架、低成本等方面更具优势，二者性能存在较多相似之处，但优势领域存在一定差异。 　　根据新思界产业研究中心发布的《2022-2026年中国LTE-M市场可行性研究报告》显示，大多数LTE基站支持升级LTE-M技术，因此部署LTE-M网络可沿用LTE基础设施，对于运营商来说投资成本低。2021年，全球已有多家运营商进入LTE-M市场布局，其中75%的运营商部署了商用LTE-M网络，其余运营商部署了小规模实验LTE-M网络或者计划部署LTE-M网络。这推动了全球LTE-M网络数量持续增长。 　　在全球范围内，北美地区LTE-M网络部署更为完善，2020年2月，美国移动公司（U.S.Cellular）已经实现了在全国90%以上的移动基站上推出了LTE-M网络。除北美外，欧洲地区部署LTE-M网络的速度也在不断加快，AT&T、Orange、Swisscom、KPN等运营商纷纷在自有物联网网络上实现了LTE-M技术，瑞士、法国、荷兰等国家LTE-M网络覆盖率正在不断扩大。 　　在我国，NB-IoT是主流LPWAN技术，市场普及率高，但LTE-M技术也拥有发展空间，例如在轨道交通领域发展前景广阔。我国轨道交通产业发展迅速，无人驾驶系统渗透率正在提升，为实现安全稳定运行，轨道交通领域对通信网络的质量要求不断提高，LTE-M技术受到关注。2021年12月，正式开通试运营的大连地铁13号线一期工程，采用了紫光股份旗下新华三的LTE-M解决方案。 　　新思界行业分析人士表示，但我国LTE-M行业发展也存在一些瓶颈问题。在全球范围内，LTE-M芯片主要由美国高通生产，其拥有多项LTE-M芯片专利，在国际市场中处于垄断地位，其他企业进入受到专利限制。同时，由于市场规模更大，我国LPWAN芯片厂商更注重于研发生产NB-IoT芯片，LTE-M芯片相关企业数量少。核心元器件自主生产实力弱，不利于我国LTE-M行业发展。