1月25日，零跑汽车联合创始人、前总裁吴保军本人针对近期离职的报道进行正式回应：与公司劳动合同到期，公司提出不再续约，公司方终止劳动合同。关于股权问题，吴保军指出，处理方案目前正在协商中。同时，在发文中，似乎也发出了不少“暗示”。

最后，吴保军强调，职业经理人总裁也是一名员工，员工对于庞大的企业组织来说，是弱势的，是无助的。因此他希望公司：1、尊重历史，尊重契约；2、应合法、合理、合情；3、客户第一，员工第二

感谢各位媒体老师，各位网友这两天对我的关心和关注，我在这里诺诺地做个统一答复：

很遗憾，我不得不离开一手参与创办的零跑汽车，我非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。24年1月8日劳动合同终止。1月19日董事会以通讯方式决议不再担任零跑科技总裁职务。目前仍担任董事职务。

在我一手参与零跑汽车创办的三年零八个月的日子里，特别感谢在你们的关心和帮助下，在全体同事的共同努力下、零跑汽车从2020年销售1万台，2021年当年销售实现4.32万台、累计销售实现5.5万台，到2023年销售超过14.4万台；还有特别一提的是，零跑汽车22年9月份顺利在港交所IPO，23年确立了与Stelantis集团的合作，这都是巨大的成果。超预期达成了我来公司之前签署的聘用协议的三大目标。

对我通过宁波景航和员工持股计划持有的股权，大家也非常关心，处理方案目前正在协商中！

职业经理人总裁也是一名员工，员工对于庞大的企业组织来说，是弱势的，是无助的。因此我希望公司：

1，尊重历史，尊重契约；

2，应合法、合理、合情；

3，客户第一，员工第二。

最后感谢全体同事一直以来对我工作的支持和配合，也特别期待零跑越来越好！再次对大家说一声：谢谢！永远感谢你们！

希望在未来的日子里，愿我们都能永葆初心、不负你我、满怀希望、勇往直前！

值得一提的是，吴保军还在此前的微博中提到，“因为本质上，别人是王，你是将：杨修得罪了曹操，你看有啥好下场。韩信功劳那么大，最后还不是被刘邦给咔了。兔死狗烹、鸟尽弓藏。这几乎都是历史的必然。功劳越大，越要谦卑忠诚努力，给公司足够的安全感。让领导觉得“我们董宇辉特别靠谱，让他顶大梁，没问题”。他们才不会搞事情。你自己收敛好锋芒，老板就不用想办法帮你收了。”

据了解，吴保军为零跑汽车的发展做出了较大的贡献。2020年5月之时，零跑汽车旗下只有零跑S01车型，公司正处于艰难发展时期，月均销量仅为100辆左右，同时受到质量问题的困扰。吴保军加入零跑汽车之后，建立营销体系，狠抓销量，寻求融资，获得生产资质。在业界看来，拥有汽车和资本市场双重经验的吴保军，为早期混乱时代零跑汽车带来一股强大动能。

零跑汽车是国内新造车企业之一，成立于2015年12月，总部位于浙江杭州，最初由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。在2023年，大华将股份转让给Stellantis后退出。2023年11月，零跑汽车宣布完成与斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）的股权交割。双方达成全球战略伙伴关系，首创以合资模式布局全球市场的案例，同时也是首个落地的新势力与跨国巨头合作项目。

财报数据显示，零跑汽车2023年第三季度的经营亏损为10.25亿元，综合2023年前三季度，零跑汽车亏损已达33.59亿元。另外，2019年—2022年，零跑汽车亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.457亿元和51亿元。即近5年时间内累计亏损超133亿元。2023年，零跑汽车累计交付新车超14.4万辆，同比增长29%，但未能达成20万辆的年度销售目标。